材料一：9月6日起，成都市公安局交管局針對行人、非機動車交通違法推出抄告制度。除了要接受交警的教育，交管部門還要將違法行為抄告違法者的單位或社區(qū)。昨日，成都交警實施抄告137件。據(jù)悉，2009年，成都交警首次推出“市民交通違法抄告制”，時隔多年后交管部門針對行人、非機動車的交通違法再施重拳。
材料二：2013年我國汽車造成的交通事故138113起，占全年所有交通事故的70%。近年來，機動車造成的交通事故逐年減少(減少原因有待考察)，并且這還是在我國機動車保有量激增的情況下。而另一方面，非機動車造成的交通事故卻在增加，增幅還不低。早在2011年，上海的青年報對上海市交通事故情況的報道，就發(fā)現(xiàn)了這一特點，“記者從有關部門獲悉，截至9月底，今年以來上海發(fā)生涉及非機動車的交通事故，有688起，造成269人死亡，分別占事故總數(shù)和死亡人數(shù)的47%和42%，其中非機動車承擔同等以上責任的事故占44%，非機動車違反交規(guī)情況非常嚴重。”
材料三：10月25日，南京市民歐女士駕駛私家車，沿漢中門大街由東向西行駛至江東中路路口，準備左轉彎?？吹阶筠D彎信號燈變成了綠色，歐女士放下手剎，起步緩緩地轉彎，準備駛入南北向的直行車道。
就在此時，車外突然傳來“咔嚓”一聲響，緊接著又傳來“嘭”的一聲。歐女士臉色大變，她感覺撞到人了，于是趕緊停車，推開車門下車查看。果然，一名年約50歲的女子躺在地上，臉色煞白，旁邊一輛電動自行車倒在地上。歐女士心里一陣發(fā)緊，趕緊掏出手機，撥打了報警電話。隨后，被撞女子被送往附近醫(yī)院救治。
交警四大隊民警接警至現(xiàn)場，經過事故勘察、向當事人了解情況、尋找目擊者調查，最終出具了事故認定書，認為歐女士在駕車通過交叉路口時，觀察嚴重疏忽，未確保安全，是造成事故發(fā)生的主要原因，需要承擔此事故的主要責任。傷者孔女士通過有信號燈控制的交叉路口時，未按照交通信號燈通行，是造成此事故的次要原因，應承擔事故的次要責任。
材料四：“市區(qū)勤奮路剛鋪好的公共自行車道沒人監(jiān)管，成了停車位。”近日，有市民發(fā)微博反映，前段時間，市區(qū)首條新鋪設了橙色防滑材料的公共自行車道被“霸占”。昨天，記者在勤奮路(鹿城路口至百里路口)看到，這條公共自行車道大部分成了私家車的停車位，騎車市民還無法享受“專屬路權”，只好無奈“靠邊”。
結合以上材料，請概括非機動車違規(guī)成數(shù)量增多的原因。
要求：語言精煉，有條理，有層次，不超過250字。
【參考答案】
一、非機動車違法成本低，與機動車發(fā)生碰撞，往往是機動車負主要責任，這使得很多非機動車主更加肆無忌憚，任意違規(guī)。得汽車避讓是理所當然的事情。
二、非機動車數(shù)量增多，但是對應的基礎設施并沒有完善，非機動車道被機動車占道的現(xiàn)象屢見不鮮，倒是非機動車無道可走，只有走機動車道。
三、非機動車技術的革新，其速度可與摩托車的速度不相上下，但是電動自行車無需考駕照，少了系統(tǒng)學習，駕駛人對道路交通安全法的認知度欠缺，加上自身又缺少安全行車意識，才導致了交通事故的頻頻發(fā)生。
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