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最近有這么一篇報(bào)道，珠海車管所公布，上周參加科目三考試的學(xué)員有4000多人，有近1800人不及格，及格率是53%，而原因竟然是這3個(gè)，很容易被考生忽視。為了不讓以后的考生重蹈覆轍，小編特別深入采訪了車管所的考官，給大家總結(jié)科目三電子路考最容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤。

1、超車

大家沒(méi)想到吧!不少考生栽倒在超車項(xiàng)目上，是因?yàn)樗麄儧](méi)有理解這個(gè)項(xiàng)目的含義。

有很多考生認(rèn)為超過(guò)前面的車就叫超車，他一踩油門，直接把車超過(guò)去，結(jié)果語(yǔ)音很快提示不合格。為啥呢?因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目叫超車，所以你在超車前首先要變道。

超車前，考生要把車開到右邊車道，當(dāng)聽到語(yǔ)音播報(bào)“請(qǐng)按規(guī)定超車”后，變更到左側(cè)車道?？忌瓿沙嚨膭?dòng)作后，聽到“請(qǐng)駛回原車道”的語(yǔ)音播報(bào)，車輛從左側(cè)車道駛回原車道。只有按規(guī)定做完，超車考試項(xiàng)目才算完成。

但有的考生考試時(shí)，沒(méi)有在右側(cè)車道行駛，而是直接在左側(cè)車道行駛，等待語(yǔ)音提示后，直接在原車道加速，超越旁邊的車輛，以為這樣就完成了超車項(xiàng)目。這樣做，系統(tǒng)直接對(duì)此行為評(píng)判不合格，因?yàn)檫@明顯不符合超車的安全技術(shù)要求。超車項(xiàng)目是考試車輛一定要在右側(cè)車道行駛，等待語(yǔ)音提示后把車開到左側(cè)車道，完成超車項(xiàng)目后，再把車駛回原車道，完成這一系列配套動(dòng)作，才算考試合格。

2、會(huì)車

這個(gè)項(xiàng)目也是不少考生吃虧的地方。啥原因?因?yàn)闆](méi)有踩剎車!考生聽到“前方會(huì)車”的語(yǔ)音播報(bào)后，應(yīng)減速靠右行駛。

有的考生覺(jué)得自己的車速本來(lái)就很慢，根本不需要踩剎車，結(jié)果因?yàn)樯僮隽诉@個(gè)動(dòng)作，被判不及格。這里大家要記牢了，考試考的是安全駕駛的技術(shù)要領(lǐng)，要在會(huì)車階段就培養(yǎng)大家良好的駕駛習(xí)慣，不管你的車速有多快或多慢，在會(huì)車時(shí)一定一定要有踩剎車的動(dòng)作，也就是我們俗稱的點(diǎn)剎!如果沒(méi)有點(diǎn)剎的動(dòng)作，系統(tǒng)直接給你來(lái)個(gè)“點(diǎn)剎”。

3、直線行駛

直線行駛，顧名思義，車輛直直往前開就可以了!這個(gè)聽起來(lái)這么簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，卻仍然有很多考生栽跟頭。

直線行駛需要車輛盡量保持直線行駛狀態(tài)，方向盤調(diào)整幅度不宜過(guò)大，不允許變換車道。在速度方面沒(méi)有特別的要求，你開車的速度在30公里/小時(shí)也行。不少考生在直線行駛這個(gè)項(xiàng)目上，車速達(dá)到40到60公里。

考生這樣做也沒(méi)有錯(cuò)，但其中有2點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)：

一是考生是新手，對(duì)方向感不強(qiáng)。當(dāng)時(shí)速達(dá)到40公里時(shí)，考生要同時(shí)做加油、換擋和看儀表盤這三個(gè)動(dòng)作，手、腳和眼不能同步協(xié)調(diào)，很容易打偏方向盤，系統(tǒng)會(huì)判不合格;

二是有的學(xué)員在開車過(guò)程雖然保持直線行駛，但是車輛不在車道中間，容易走到右邊，壓了右邊的實(shí)線。這兩點(diǎn)都是導(dǎo)致直線行駛不合格的直接原因，是很要命的。

很多考生都認(rèn)為直線行駛的時(shí)速一定要在40到60公里之間，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。

車管所蜀黍告訴小編，40到60公里這個(gè)時(shí)速，考生不要局限于直線行駛，不一定非要在這個(gè)項(xiàng)目完成這個(gè)時(shí)速。根據(jù)考試大綱要求，整個(gè)考試過(guò)程在某一路段車速必須達(dá)到40公里/小時(shí)以上，但不得超過(guò)60公里/小時(shí)就可以了。而完成這個(gè)動(dòng)作的最佳選擇是在項(xiàng)目和項(xiàng)目之間，考生可以在這個(gè)距離內(nèi)選擇加速行駛，一樣能完成考試項(xiàng)目。

最后，小編有些話想對(duì)駕校負(fù)責(zé)人和學(xué)員聊聊。

首先訓(xùn)練模式要改變。不少教練一上車就打開模擬考試系統(tǒng)讓學(xué)員練車，用機(jī)械的方式訓(xùn)練。模擬訓(xùn)練系統(tǒng)滿大街都是，它只是一個(gè)會(huì)發(fā)出號(hào)令的機(jī)器，但對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)，更重要的是掌握道路駕駛技能，領(lǐng)會(huì)考試每一個(gè)細(xì)節(jié)要求的用意，培養(yǎng)良好的安全駕駛習(xí)慣。

其次是應(yīng)試教育要摒棄。上車第一步就是燈光操作，很多學(xué)員一上車就是死記硬背公式，非常機(jī)械。車上的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)知識(shí)讓你提前感受考試的氣氛，學(xué)員更應(yīng)該清楚知道開車要做的每個(gè)步驟，活學(xué)活用，而不是科目三應(yīng)試教育下的傀儡。

最后是技術(shù)操作要勤練。有的學(xué)員考試前在手上寫滿了密密麻麻的考試公式，被直接取消考試資格。想要做一名合格的司機(jī)，不是靠背公式背出來(lái)的，是要靠平時(shí)多訓(xùn)練，提高安全駕駛技術(shù)水平。開車是手腳和腦袋相配合，講究的是協(xié)調(diào)性和配合能力。手、腳、腦融為一體時(shí)，開車時(shí)遇到突發(fā)情況，才會(huì)下意識(shí)地作出快速而正確的反應(yīng)，降低事故發(fā)生的概率。