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鐵路部門從2013年至今，頻繁升級網(wǎng)站驗證碼機制，圖形驗證碼的種類逐漸增加，識別的難度不斷加大。到今天，這一原本為屏蔽機器人的驗證過程，倒是把不少真人給難住了?！皥D案像素太低看不清”“這些明星根本不認識”“99%的購票者已經(jīng)被打敗”等等網(wǎng)民吐槽，帶著對網(wǎng)絡購票不便的抱怨。有網(wǎng)站發(fā)布數(shù)據(jù)稱，這套驗證碼首次正確率極低，而且一旦選錯就得刷新重來，大大降低購票速度。

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當然，驗證碼的圖片質(zhì)量增加了識別難度：在較低畫質(zhì)下，的確很難分辨橘子和橙子、魷魚和章魚。此外，驗證碼圖案設置不夠合理，沒有顧及到部分人群的認知缺失。從生活經(jīng)驗來說，很多“90后”可能并不熟悉驗證碼圖案中的煤油燈、縫紉機、油紙傘等物品;有的人也可能認不出干冰、發(fā)電機、排風機，所以難以做出正確的驗證。

個人認為，鐵路部門應及時出面回應?；ヂ?lián)時代，產(chǎn)品要靠提升用戶體驗來贏得發(fā)展空間，火車票網(wǎng)購產(chǎn)品也不例外。不及時回應群眾關(guān)切，不作出解釋，也不針對問題修改驗證碼設置，這種冷處理的確令人費解。

長期以來，群眾對于鐵路購票出行的不便頗有議論。包括購票時仍不能主動選擇座位，一起出行的人有時無法相鄰而坐等。這些合理訴求提出已久，但相關(guān)部門常常以春運體量大、網(wǎng)售難度高作為解釋，服務升級和改進遲遲不見蹤影?？磥恚F路部門還需增強意識和技術(shù)手段，摒棄一家獨大的“傲慢思維”，從改進驗證碼這種細節(jié)抓起，多麻煩自己、少難為群眾，通過體制的創(chuàng)新，讓群眾出行更方便。

第一，紙質(zhì)車票的發(fā)售安排是針對人群較強的購票舉措。譬如始發(fā)站設立務工人員車票受理專窗、用工企業(yè)團體購票、學生團體往返票等，倘若宣傳不到位，或者站點未落實，效果幾近于無。

第二，技術(shù)的進步并不會從根本上解決運力總供給與總需求的矛盾，但改進驗證碼這樣的小細節(jié)急需解決。去年春運期間，鐵路部門每天安排開行旅客列車3488對，比2015年春運增加14.5%。類似于這樣優(yōu)化運力安排的舉措還應再多一些。

“本想買張春運火車票，卻敗給了12306的驗證碼?！钡敢院箢愃频恼{(diào)侃自嘲會越來越少，購買一紙火車票本不該刻意地弄得這般復雜。期待鐵路部門用真誠回應民聲，通過技術(shù)升級和機制創(chuàng)新，特別是在提升運力上再加大功夫，讓民眾買票不窩心，回家的路也更順暢。