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溜車的原因
在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
2
熄火的原因
一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
操作技巧
1坡道起步一定要給油
訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動機不做功時保持運轉的最低轉速。出現溜車時，只能先剎車踩離合，把車停住后重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
2松離合時不要操之過急
左腳緩松離合踏板至車輛出現抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬得過高，過高而沒松手剎也會熄火。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。
3避免長時間在半聯動狀態(tài)下踩油門
在起步過程中，要避免長時間在半聯動狀態(tài)下踩油門加速——只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。
4練習時可使用腳剎代替手剎
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的——右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。當然，在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
5操作順序：先油門再離合
油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離?？荚嚂r先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機的動力傳送，從而避免熄火。
避免溜車要點
1拉緊手制動，松手制動時要緩慢；
2踩下腳制動時要盡量踩到底，保持有足夠的制動力；
3利用離合器的半聯動狀態(tài)克服下坡阻力；
4坡起時盡量掛入低俗定位，低俗檔發(fā)動機的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現象
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