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今天為大家整理了學(xué)員的科目二考試經(jīng)驗(yàn)，希望對大家考試有幫助。

以下是學(xué)員考試經(jīng)歷

今天在考場考科目二，一把通過，90分。10分扣在上坡停車那里，車頭沒有停在中間的黃線以內(nèi)。

考試順序是：坡道停車起步—>側(cè)方位—>直角彎—>S路—>倒車入庫。

考場比較小，坡道有3個，1號、2號坡道的下來去1、2號的側(cè)方位停車地點(diǎn)，3號下來的到3號的側(cè)方位。直角彎和S彎只有一個，倒庫的地方有4個庫，上邊標(biāo)著1、2號線(即第1和第3個庫)的進(jìn)去之后是先右倒庫，標(biāo)著3號線的(即第2和第4個庫)進(jìn)去是先左倒庫。不過實(shí)際考試的時(shí)候無所謂，無論是從哪個坡道下來的，選哪個庫都可以。上面說的是老捷達(dá)的，新捷達(dá)的走新捷達(dá)的路線。

沒看考場前還想著到時(shí)候每個項(xiàng)目怎么對點(diǎn)，尤其是倒車入庫，平常練習(xí)的時(shí)候從來沒有自己開車到庫那里，每次都是換人的時(shí)候上個人把車停在庫里，然后自己從庫里開出去倒車?？紙隼锩總€庫都有個箭頭，無論你進(jìn)去之后是先左倒還是右倒，人對著那個箭頭開過去停車就OK了。坡道起步的時(shí)候同樣人對著箭頭沖上去就行了，停下了就在30cm以內(nèi)。側(cè)方位和直角彎沒有什么指示，我是看車頭四分之一來判斷和邊線的距離。

每個人看點(diǎn)、離合和方向盤的感覺都不一樣，所以他人的經(jīng)驗(yàn)自己并不一定完全適用。尤其是倒庫，有一把直接進(jìn)的，有回半圈的，有回半圈后又打死的，就是同一個教練教出來的學(xué)生，實(shí)際上操作起來方法也是不同的。

倒庫以至于整個科目二的殺手锏就是踩離合。離合踩好了，把速度控制住了，后面想干啥都有時(shí)間和空間，科目二考起來就是小意思，總結(jié)起來就是速度要慢，方向要快。

就倒庫來說，第一把方向打死后，觀察后輪和庫角的距離，這個時(shí)候，只要你車速控制的好，就可以根據(jù)車輪和邊線的距離，動方向盤開始調(diào)整，覺得要壓了，就回方向，覺得可以進(jìn)就先穩(wěn)住不動，隨機(jī)應(yīng)變，沒必要去糾結(jié)那回半圈的時(shí)間，右邊寬了就往右打調(diào)整，右邊窄了就往左邊調(diào)整。考試的時(shí)候什么情況都可能發(fā)生，如果固定成一個模式，萬一出現(xiàn)其它情況，就很難處理了。

今天幾個掛了的都說倒庫時(shí)方向打晚了，其實(shí)只要不是太晚，還是有機(jī)會進(jìn)庫的。比如右倒庫如果方向打晚了，發(fā)現(xiàn)右邊很寬，則一直保持方向向打死，這時(shí)就要看左邊的鏡子了，如果車身回正以后左后輪不能進(jìn)入，繼續(xù)保持打死狀態(tài)，讓車身往右邊傾斜，如果左后輪能夠進(jìn)入庫中，方向回正，然后向左打死，就是左倒庫的程序了;如果還是進(jìn)不去庫中，那就沒辦法了，方向打的太晚了。

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